橋梁加固質(zhì)量如何檢測

近十年來我國橋梁建設(shè)進入了最輝煌的時期，一大批結(jié)構(gòu)新型、技術(shù)先進且具有現(xiàn)代化品位的橋梁相繼建成。但大批仍在使用的舊橋現(xiàn)狀并不盡如人意。應(yīng)加快公路舊橋的全面檢查評估，以確保安全。由于過去設(shè)計水平、施工工藝的局限性，公路橋梁迫切需要在設(shè)計使用年限內(nèi)加固、補強。因為舊橋的荷載等級低，目前我國公路橋梁實際承受的負荷有3個特點：交通量不斷增大，重型車輛增加及超載現(xiàn)象嚴重，超限運輸?shù)某霈F(xiàn)和增加。舊橋加固，提高舊橋的承載能力，確保交通運輸車輛安全應(yīng)要組織公路設(shè)計、運營、養(yǎng)護，評估其使用狀況。在檢驗舊橋過程中，建立和積累必要的技術(shù)資料，形成公路橋梁的數(shù)據(jù)庫，為已建橋梁的信息化管理打下牢固基礎(chǔ)，指導(dǎo)在設(shè)計使用年限內(nèi)的橋梁養(yǎng)護、加固、維修工作。要檢驗舊橋的結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量，確定工程的可靠度，推動和發(fā)展舊橋評定的設(shè)計計算理論。

橋梁加固氣溫考量

橋梁在氣溫變化時，有膨脹、收縮的縱向變形，車輛荷載也將引起梁端的轉(zhuǎn)動和縱向位移，為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形，需要設(shè)置橋面伸縮裝置。橋梁的伸縮裝置，在橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，是橋梁結(jié)構(gòu)中最容易遭到破壞，又較難維修的部位。對于小跨徑橋梁，通過在橋梁間隙中填入高彈性伸縮縫材料，使伸縮縫處的橋面鋪裝與其他部分形成連接體，通過彈性體的變形，來滿足由溫度和行車荷載引起的橋梁變形，可以實現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)無縫化，這種處理方式稱為無縫伸縮縫。

橋梁養(yǎng)護加固市場規(guī)范

橋梁養(yǎng)護加固市場有待規(guī)范，梁養(yǎng)護加固項目對檢測、設(shè)計、施工、監(jiān)理等從業(yè)人員綜合能力要求較高，而事實上這個行業(yè)目前的管理還不及新建項目的管理有效。如果把橋梁比作病人，從業(yè)人員比作醫(yī)護工作者，那么這個市場里，大醫(yī)院、小診所、名醫(yī)、游醫(yī)、中醫(yī)、西醫(yī)等各路人馬，各顯神通，讓人目不暇接，難分優(yōu)劣。在這個從業(yè)大軍中，真正有技術(shù)、有實力、有信譽、有規(guī)模的并不多，更多的是小規(guī)模的公司。