海船救生艇橡膠防撞護(hù)舷

船舶超載，這種損壞在橡膠護(hù)舷中時(shí)常發(fā)生尤其是一些舊橡膠護(hù)舷，往往在結(jié)構(gòu)的薄弱處開裂。裂縫一般在橡膠護(hù)舷的長度方向。D型和V型護(hù)舷較為多見。導(dǎo)致橡膠護(hù)舷開裂的主要原因是船舶撞擊護(hù)舷的動能太大，超過了橡膠護(hù)舷所能承受的荷載。而造成船舶撞擊動能過大的原因是靠船速度和靠船角度過大。特別是靠船角度較大時(shí)，船艏先于船體中部接觸碼頭和橡膠護(hù)舷，造成強(qiáng)大撞擊動能集中于一個(gè)或幾個(gè)護(hù)舷上，致使橡膠護(hù)舷損壞。造成船舶撞擊功能過大，除上述原因外，還有碼頭靠泊大于設(shè)計(jì)船型和噸位的船舶以及風(fēng)浪對船舶的影響等。

防撞護(hù)舷連接不良

錨固及連接不良，這種情況在各類橡膠護(hù)舷中都曾發(fā)生過。橡膠護(hù)舷有松動、離位、脫落入海等非正?，F(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因是錨固護(hù)舷的螺栓或鐵鏈等技術(shù)狀況不好，或維修保養(yǎng)沒跟上所致。固定護(hù)舷的錨固螺栓、鐵鏈等金屬材料在海洋環(huán)境中銹蝕極快，且不易更換，造成橡膠護(hù)舷固定不良，進(jìn)而嚴(yán)重影響到護(hù)舷的正常使用。某些錨固螺栓在設(shè)計(jì)上雖然考慮了更換的條件，但在實(shí)際使用中卻往往不太理想。如V型橡膠護(hù)舷錨固螺栓，系預(yù)埋螺栓盒的形式。原設(shè)計(jì)意圖是方便錨固螺栓的維修和更換，但在實(shí)際使用中卻因鐵件銹蝕，螺栓變形等原因而無法更換，從而影響到橡膠護(hù)舷固定的質(zhì)量，造成護(hù)舷脫落和損壞。

防撞護(hù)舷產(chǎn)業(yè)規(guī)范

對標(biāo)國外先進(jìn)企業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，是橡膠護(hù)舷產(chǎn)業(yè)規(guī)范、可持續(xù)發(fā)展的必由之路。專家表示，我國橡膠護(hù)舷生產(chǎn)商應(yīng)緊密跟蹤國外智能護(hù)舷技術(shù)發(fā)展趨勢，主動對標(biāo)并采用國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，不斷提高產(chǎn)品性能，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品不斷升級。同時(shí)要自律自強(qiáng)，將精力放在降低成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量上，不搞低價(jià)惡性競爭。此外，在遵守世界貿(mào)易組織有關(guān)協(xié)議、規(guī)定的大框架下，我國應(yīng)加大橡膠船舷標(biāo)準(zhǔn)制修訂和執(zhí)行檢查力度，加大橡膠護(hù)舷質(zhì)量對碼頭和船舶安全重要性的宣傳力度，規(guī)范市場秩序，讓低質(zhì)橡膠護(hù)舷難以生產(chǎn)、沒有市場。