橋梁加固設計公司

伴隨著我國公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，新修橋梁不斷涌現(xiàn)，而老舊橋梁卻不斷老化。服役橋的加固工作是一項具有現(xiàn)實意義和復雜的工作，需要考慮的因素很多，涉及的問題也很多，從某種意義上說，無論是技術改造方案的擬定和設計計算，還是技術改造的具體實施，都是值得人們不斷研究的方向。交通狀況發(fā)生了很大變化：車輛越來越多，路上行駛的汽車和卡車也比以前更多了?，F(xiàn)行橋梁、隧道、建筑物已不能滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。為此，業(yè)主、規(guī)劃者和建筑承包商都面臨一系列全新的挑戰(zhàn)。舊式市政設施已經無法承受越來越大的壓力，而拆除和重建這些設施的費用也很高，更別提因封閉而引起的交通堵塞。

橋梁加固構造

貼鋼板加固法本發(fā)明采用樹脂與混凝土結合加固方法，廣泛應用于橋梁、工程建筑等建設項目中，適用于對處于正常溫度、濕度環(huán)境并承受靜力作用的構造構件進行加固。它的優(yōu)點是工期短，不影響交通和居民的日常生活。其不足之處是粘貼技術和實際操作水準對加固效果有很大影響。貼上碳纖維加固法。這種方法是把碳纖維和路面上原有的受力構件重新安排成受力構件，并以獨特的樹脂將碳纖維粘結在混凝土表面，使建筑鋼筋與碳纖維共同承擔外力作用載荷，減小建筑鋼筋地應力，加固路面橋梁。它的優(yōu)點是施工方便，不會對橋梁原有結構造成危害，使用性能好，抗疲勞能力強。

橋梁加固應力計算

若僅憑施工經驗，提出的加固方案和施工圖，就可能缺乏對結構系統(tǒng)的受力分析和病害成因與趨勢分析，往往該加固的部位加固不夠或過多，不需要加固的地方也進行加固，造成費用多，加固效果還不好。許多設計師在加固材料的用量上比較隨意，憑經驗、憑感覺來用材料的人不少，是浪費材料還是不能達到最佳加固效果，自己不清楚，業(yè)主更不知道，大多沒有做加固計算，有的高資質設計單位只憑感覺用材料，是否浪費材料或達到最佳加固效果。但是眾所周知，構件的病害往往表現(xiàn)在正常使用階段，承載能力主要是指構件是否安全，能安全使用的構件并非無病害，所以要對構件截面上各材料的應力強度進行計算，才能反映構件是否有病害、程度和發(fā)展趨勢。