加固橋梁結(jié)構(gòu)

隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的橋梁可能會(huì)逐漸變成舊橋甚至危橋。一般而言，公路舊橋具有荷載等級(jí)低、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。大部分舊橋不僅使用壽命長(zhǎng)，而且缺乏技術(shù)資料，如：不了解基底地質(zhì)。不知道基礎(chǔ)深度。不知道隱蔽部分的大小。從橋梁技術(shù)狀況分析，部分舊橋由于河床多次被洪水沖刷，河床底部加深，橋墩基礎(chǔ)外露沖空，沉降不均勻，導(dǎo)致橋臺(tái)和拱圈附加應(yīng)力開裂，部分甚至開合。有些橋梁由于橋臺(tái)較高，受行車和臺(tái)后土壓力的影響，橋臺(tái)出現(xiàn)開裂、凸肚等病害。橋面混凝土鋪裝層由于使用時(shí)間長(zhǎng)，重型車輛，導(dǎo)致開裂、剝落等病害。根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，大多屬于三類橋梁。

橋梁加固結(jié)構(gòu)分類

從橋梁加固的部分來看，橋梁可以分為上部結(jié)構(gòu)加固和下部結(jié)構(gòu)加固。橋梁上部結(jié)構(gòu)加固常用的方法有:增大截面、粘貼加固、體外預(yù)應(yīng)力加固、增加輔助構(gòu)件和系統(tǒng)轉(zhuǎn)換等。常用的橋梁下部結(jié)構(gòu)加固方法有：擴(kuò)大基礎(chǔ)加固、高壓旋噴注漿加固、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。需要注意的是，這些加固方法的一些應(yīng)用并不單一，必須根據(jù)實(shí)際情況選擇加固方法或相互結(jié)合，在使用這些方法之前，必須在加固前處理橋梁裂縫、麻面等病害。

橋梁加固施工工藝

近幾年來，我國(guó)修建的高速公路無論是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還是施工工藝，總體水平都有了顯著提高，但通車不到一年損壞，其中最大最常見的是水損壞。對(duì)瀝青路面而言，由于其孔隙率較高，無防水作用，因此水的滲入和滯留，在溫度和荷載的綜合作用下，不僅造成表面松散、剝落和坑槽損壞，而且滲入水會(huì)導(dǎo)致基層軟化，強(qiáng)度降低，從而導(dǎo)致表面損壞更嚴(yán)重。水泥混凝土路面也存在類似問題。此外，在道路建設(shè)中，各種橋梁在公路總里程中占有相當(dāng)大的比重，在實(shí)際工程中經(jīng)常出現(xiàn)立交橋面滲水、鋪裝層剝落、橋面破碎等問題。研究表明，水滲透是造成這些破壞的最直接和最重要的原因之一。