橋模加固

應重視現(xiàn)行橋梁檢測技術，確保橋梁的使用安全。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，加強日常維護工作，使橋梁發(fā)揮更大的作用。橋載試驗。橋面荷載試驗是在完成橋梁外觀病害檢查和結構材料檢測后，根據(jù)橋梁的破損程度和結構材料的損壞程度，對橋梁整體狀況不佳的橋面進行測試。以橋梁設計荷載為主要過程，直接按橋梁設計荷載進行加載，測試橋梁在最不利荷載作用下的實際反應情況，從而進一步了解和分析橋梁的工作狀況，判斷橋梁結構在當前受損情況下的實際承載能力。

橋梁加固規(guī)范要求

交通狀況發(fā)生了很大變化：車輛越來越多，路上行駛的汽車和卡車也比以前更多了?，F(xiàn)行橋梁、隧道、建筑物已不能滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。為此，業(yè)主、規(guī)劃者和建筑承包商都面臨一系列全新的挑戰(zhàn)。舊式市政設施已經無法承受越來越大的壓力，而拆除和重建這些設施的費用也很高，更別提因封閉而引起的交通堵塞。相對于建造新建筑，修復舊建筑更加環(huán)保。這是因為這將大大減少二氧化碳排放。調查顯示，建新大樓后，即使只有道路完全封閉一天，其對環(huán)境的負面影響也不容忽視，一般都是原有建筑物全面加固的兩倍。建造新的設施要比原有的維修設備花費的時間要長得多，通常要多花幾個月的時間，而且道路封閉也會對環(huán)境產生重大影響。

橋梁加固方法

近年來增加橫向聯(lián)結也是近年來采用較多的加固方法。提出了一種通過增加橋梁橫向連接來改善上部結構的荷載橫向分布規(guī)律，從而達到提高結構整體承載能力的加固方法。通常用于無內橫梁或少內橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁之間增設現(xiàn)澆混凝土或鋼橫梁以提高其橫向抗彎剛度。但其缺點是會對原有結構造成一定的破壞，對于配筋比較復雜的部位或構件，不宜采用這種方法加固設計，以免增加加固后的安全隱患。與新建相比，橋梁工程可節(jié)省大部分資金。通過對原建筑主體結構的合理利用，改變功能配置、提高空間質量、擴大功能空間等措施，可降低開發(fā)商的初期投資成本，縮短建設周期，從而體現(xiàn)出較高的經濟價值。當前對橋梁加固設計計算的研究相對滯后，有的方面甚至沒有得到公認的算法，使得設計人員很難動手。