橡皮碰撞護(hù)舷da型廠

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁建設(shè)和水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，撞船事故屢見不鮮。船舶碰撞橋墩事故將導(dǎo)致人員傷亡、船舶沉沒、橋墩撞毀等嚴(yán)重后果。在經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保等方面，采用合理的橋墩防撞設(shè)施，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的原因，常常不能用大量的試驗(yàn)來研究防撞裝置，理論和有限元方法是解決這類問題的有效途徑。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市交通發(fā)生了翻天覆地的變化，各種公路橋梁的修建，大大方便了大家的出行。但是橋的數(shù)量越來越多，橋上橋墩也跟著變多了，每天有幾百萬人開車上路，像練“蝴蝶樁”一樣，有汽車撞橋墩的危險(xiǎn)。一旦發(fā)生汽車撞橋墩的交通事故，危害極大。

防撞護(hù)舷發(fā)展趨勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁建設(shè)和水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，撞船事故屢見不鮮。船舶碰撞橋墩事故將導(dǎo)致人員傷亡、船舶沉沒、橋墩撞毀等嚴(yán)重后果。在經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保等方面，采用合理的橋墩防撞設(shè)施，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。由于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的原因，通常不能用大量的試驗(yàn)來研究防撞裝置，而理論和有限元方法是解決這類問題的有效途徑。近幾年來，隨著環(huán)境污染和能源短缺等問題的加劇，輕量化逐漸受到各大廠商的重視，而前防撞梁(包括前防撞橫梁和吸能盒)位于變形區(qū)，是車輛正面碰撞事故中首先接觸的部件，是重要被動(dòng)安全部件之一，研究前防撞梁總成在碰撞事故中的保護(hù)性能以及輕量化設(shè)計(jì)具有重要意義，也是滿足安全、低碳、環(huán)保三個(gè)發(fā)展大趨勢(shì)的要求。

防撞護(hù)舷防撞效果

能很好地實(shí)現(xiàn)防撞效果、節(jié)約成本應(yīng)采用超級(jí)拱形(SA型，V型第二代產(chǎn)品)組合橡膠護(hù)舷，2-5個(gè)橡膠護(hù)舷(甚至更多)通過共用一塊防撞面板，防撞面板上錨固超高分子聚乙烯板(即貼面板UHMW-PE)，組成后的橡膠護(hù)舷由2-5個(gè)或更多的橡膠護(hù)舷組成，共同錨固超高分子聚乙烯板(即貼面板)。因此，任何一點(diǎn)的碰撞都沒有死點(diǎn)。當(dāng)船舶碰撞時(shí)，整個(gè)防撞板的整體受力通過它后面的橡膠護(hù)舷吸收能量。該組合式防撞系統(tǒng)性能良好，能承受大型船舶的沖擊。降低了成本，大量減少護(hù)舷使用次數(shù)，使用壽命長。相比船舶主機(jī)、船板等造船配套市場，橡膠護(hù)舷市場容量不大，競爭十分激烈。我國每年橡膠護(hù)舷的市場容量為20多億元，知名度較高的生產(chǎn)企業(yè)也僅有3、4家，其主要面向骨干港口和造船企業(yè)，定制化產(chǎn)品較多，因此市場份額也較好。但有些普通產(chǎn)品多、利潤少的生產(chǎn)商，只能采取低價(jià)競爭策略，甚至不惜采用低質(zhì)量材料或采用高比例再生膠，以求降低成本，低質(zhì)橡膠護(hù)舷危害極大，不僅使用壽命短，而且一旦破損，就會(huì)對(duì)碼頭和靠泊船舶造成嚴(yán)重?fù)p傷。