橋梁加固行業(yè)的優(yōu)勢(shì)看這里

應(yīng)力強(qiáng)度計(jì)算是反映構(gòu)件病害的必要依據(jù)，承載能力計(jì)算是構(gòu)件安全使用的最后保障”兩者均不可缺。現(xiàn)實(shí)加固計(jì)算中，常出現(xiàn)承載能力極限狀態(tài)滿足要求，但構(gòu)件確實(shí)存在許多病害，于是一種做法是加大車輛設(shè)計(jì)荷載使承載力不滿足要求，但又缺乏可靠的超載資料。另一種做法是根據(jù)各種病害及程度通過一些算法得出各種折減系數(shù)，對(duì)承載力進(jìn)行折減，以說明構(gòu)件不滿足承載力要求，構(gòu)件加固后又補(bǔ)足大于等于被折減的承載力，這種做法雖有一定科學(xué)依據(jù)，但也有不少人為評(píng)判因素，同樣不能反映控制截面上各種材料的工作狀況。

橋梁加固設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)該既作截面上各材料的應(yīng)力強(qiáng)度計(jì)算，也作承載力計(jì)算，由于材料的應(yīng)力強(qiáng)度往往優(yōu)先控制設(shè)計(jì)，再加上承載力計(jì)算中有時(shí)要用到應(yīng)力計(jì)算的結(jié)果，因此先作應(yīng)力強(qiáng)度計(jì)算，后作承載力計(jì)算，兩者均應(yīng)符合要求。

針對(duì)病害可選的加固方法有，對(duì)板底產(chǎn)生的縱、橫向裂縫，當(dāng)縫寬超過規(guī)范的限制時(shí)，均可采用粘貼鋼板法或粘貼纖維復(fù)合材料法加固。但對(duì)解決跨中下?lián)系男Ч缓?。預(yù)應(yīng)力加固法，在板底錨固多根平行的預(yù)應(yīng)力細(xì)鋼絲，張拉后覆蓋特制混凝土（板底錨固多根預(yù)應(yīng)力鋼絲），或者設(shè)轉(zhuǎn)向托架后折線形布鋼束張拉，預(yù)應(yīng)力鋼索穿過兩端板中斜孔錨固于鋪裝層下。

改變結(jié)構(gòu)體系法，如簡(jiǎn)支板變連續(xù)板，小跨徑板橋可在跨中或跨中附近增設(shè)橋墩或斜撐，采用“跨中增加支撐變簡(jiǎn)支為連續(xù)”，但應(yīng)注意在中支點(diǎn)負(fù)彎矩區(qū)，應(yīng)結(jié)合橋面改造，增設(shè)足夠的受拉鋼筋。以上兩種方法對(duì)解決跨中下?lián)闲Ч^好。

錨噴混凝土加固法，在板底錨固鋼筋網(wǎng)后，噴射混凝土覆蓋。其實(shí)質(zhì)是增加板底配筋，類似于“板底錨固多根預(yù)應(yīng)力鋼絲”，只不過板底增加的是普通鋼筋網(wǎng)。對(duì)橋面鉸縫處的縱向裂縫，只有通過橋面改造來解決，如增加橋面橫向鋼筋布置，加厚鋪裝層等。