定制公路橋橡膠支座

橋梁橡膠支座的選擇應根據(jù)橋梁的類型、跨度和荷載等級來確定。特別是荷載等級不能出錯。對于彎橋等特殊部位，應專門設置一座高速公路交通立交橋和跨河橋上的支座。由于設計圖紙選擇不當，相關部門發(fā)現(xiàn)后不得不更換所有已安裝的支座，造成很大的經濟損失。此外，橡膠支座的安裝工藝和安裝部位的結構措施也很重要。例如，如果結構中有四氟乙烯板，清潔四氟乙烯板表面后，儲脂槽應涂有硅脂，安裝時應清潔鋼板表面，以免增加支座摩擦。易轉板式橡膠支座已成為未來的發(fā)展方向。板式橡膠支座的旋轉性與支座的形狀(長、短邊尺寸、單層橡膠厚度)、剪切模量、抗壓模量等因素有關。在支座設計中，通常會考慮最大轉角進行驗算。在支座設計中，為了滿足支座轉角的要求，往往會增加支座總后。另外，由于支座的旋轉，梁體和墩臺必然會產生旋轉反力矩。

橡膠支座異常處理

橡膠支座問題的處理方法:環(huán)氧砂漿有一定的固定時間。安裝支座后，必須靜置足夠的時間。環(huán)氧砂漿完全固定后，才能吊裝上部結構，保證支座位置的準確性。梁底支撐部位的平整度、水平度和相對高度誤差不應大于0.5毫米。橋墩支撐墊石頂面標高應準確，上表面應平整。在每個墩臺上，同一梁的支撐墊石頂面相對高程誤差不大于1mm，在相鄰兩墩臺同一梁下，支撐墊石頂面相對高程誤差不大于3mm。如果不符合2項標準，必須留下支座坑槽，則應使支座用環(huán)氧砂漿固結，支座與坑槽之間有足夠的變形預留。同時，注意梁底面與墩臺頂面的凈間隙應大于支座壓縮加20毫米的值。放置橡膠支座時，應根據(jù)設計要求，在墩臺頂面標明其縱橫中線，放置后，位移偏差不得大于5mm。橡膠支座與梁底或支撐墊石之間不允許相對移動。橡膠支座應與梁底或支撐墊石頂面緊密接觸，局部有間隙，不得超過0.5毫米寬。當有滑板時，必須按要求在支架、滑板間、滑板上涂抹潤滑劑。最好在年平均氣溫下安裝橡膠支座。否則，支座可以產生預變位(即梁的一端就位壓住支座，然后對梁施加縱向推力，產生計算的變位值，然后將另一端的梁落在支座上)。

橡膠支座摩擦系數(shù)

盆式橡膠支座是一種采用半封閉鋼盆腔內的彈性橡膠塊，在三向受力下具有流體特性的橋梁支座產品。使用該產品可以實現(xiàn)橋梁上部的旋轉，同時依靠中間鋼板上的F4板與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)上部結構的水平位移，使橡膠支座承受的剪切不再完全由橡膠承擔，而是間接作用于鋼盆和F4板與不銹鋼之間的滑移。