JQZ系列球型鋼支座

1、總則   

JQZ 系列球型鋼支座是按照國家標準，同時參照并滿足歐洲標準進行設計，適用于各類公路、市政道路及軌道交通橋梁。   

2、設計依據(jù)   

◆《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60-2004)   

◆《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D62-2004)   

◆《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/T B02-01-2008)   

◆《橋梁球型支座》(GB/T 17955-2009)   

◆《城市橋梁設計標準》(CJJ 11-93)   

◆《城市橋梁設計荷載標準》（CJJ77-98）   

◆《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（TB10002.1-2005）   

◆《鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范》（TB10002.2-2005）   

◆《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》（TB10002.3-2005）   

◆《鋼結構設計規(guī)范》（GB 50017-2003）   

◆《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB 50111-2006）   

◆《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》（TB10002.3-2005）   

◆《Structural bearings》滑動元件部分 (EN 1337-2：2005)   

◆《Structural bearings》盆式支座部分 (EN 1337-5：2005)   

◆《Structural bearings》球型和圓柱型 PTEE 支座部分 (EN 1337-7：2005)   

3、支座代號

本例表示豎向承載力為 6.0MN，主位移方向位移量為 ±50mm，水平承載力為豎向承載力的10%，JQZ 常溫型單向活動型球型鋼支座。   

4、技術性能   

4.1 豎向承載力   

本系列支座根據(jù)設計需求，豎向承載力分為 33 個等級：   

1.0MN、1.5MN、2.0MN、2.5MN，3.0MN，3.5MN，4MN，4.5MN，5MN，5.5MN，6.0MN，7.0 MN、8.0MN、9.0MN、10.0MN、12.5MN、15.0MN、17.5MN、20.0MN、22.5MN、25.0MN、27.5MN、30.0MN、32.5MN、35.0MN、37.5MN、40.0MN、45.0MN、50.0MN、55.0MN、60.0MN、65.0MN、70.0MN。   

4.2 水平承載力   

固定型支座雙向、橫向活動型支座縱向及縱向活動型支座橫向的設計水平承載力分三級： JQZ—Ⅰ型設計水平承載力為支座豎向承載力的 10%，一般適用于地震動峰值加速為 0.05g 地區(qū)的橋梁；JQZ—Ⅱ型設計水平承載力為支座豎向承載力的 15%，一般適用于地震動峰值加速為 0.10g 地區(qū)的橋梁；JQZ—Ⅲ型設計水平承載力為支座豎向承載力的 22.5%，一般適用于地震動峰值加速為 0.15g 地區(qū)的橋梁；雙向活動型支座各向、單向活動型支座活動方向的水平承載力不大于支座豎向承載力的 5%。   

4.3 設計轉角 θ（rad）   

本系列支座的設計轉角不小于 0.02rad。   

4.4 設計位移   

單向活動型支座活動方向橫向放置時橫橋向的位移量和雙向活動型支座橫橋向的位移量為±40mm：   

單向活動型支座的活動方向和雙向活動型支座的順橋向位移分為 ±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，±300mm：當有特殊需要時，可按照實際需要調整位移量。   

4.5 適用的溫度范圍   

常溫型為 -25℃～ +60℃；耐寒型為 -40℃～ +60℃。   

4.6 摩擦系數(shù) μ 

本系列支座設計摩擦系數(shù)不大于 0.03。 

4.7 梁底坡度 

現(xiàn)澆梁的坡度由梁底設置預埋鋼板或楔形混凝土塊調整；預制梁的坡度可在制梁時通過支座上部的預埋鋼板調整，也可在梁底預埋平鋼板后在支座頂面加設楔形調坡板或楔形混凝土塊；坡度較小時，本系列支座還可直接在上支座板頂面設置坡度進行調整。   

4.8 混凝土強度等級   

采用本支座時，梁體混凝土強度等級不宜低于 C45，支承墊石混凝土強度等級不宜低于 C40。